0571-85111904
浙江省杭州市西湖區省府路27號
上海老西門某項目PC應用前的策劃簡介
發布時間 | 2017-02-27


上海老西門某項目業主第一次嘗試裝配式結構住宅產品,業主項目管理團隊成員對全過程裝配式建筑的建造經驗相對缺乏。為很好地完成項目目標,聯合我部對本項目PC應用進行了前期專題策劃,現就本項目PC應用前的策劃情況同大家分享,歡迎大家提出寶貴意見。

1 工程概況

1.1 項目介紹

本項目位于上海市中心繁華地帶,總建筑面積92262.59m2,由4幢樓棟組成,地下兩層。本工程采用裝配式結構,預制率(PC率)約40%;精裝修交付,裝修標準控制10000元/m2。

1.2 PC構件情況介紹

本項目PC構件包含:預制內墻、預制外墻(非受力)、預制凸窗、預制陽臺板、空調板、預制疊合板、預制樓梯、疊合梁等8種類型,主要PC構件形式如下:

1516262359.jpg

根據設計提供的PC拆分圖紙組織項目部學習,將每幢樓的PC應用部位、構件重量、構件形式,PC標準層的PC構件數量進行分析統計,具體情況如下:  

   

生產廠家

年產量

距離

A公司

10萬m3

18.6km

B公司

13萬m3

78.8km

C公司

8萬m3

26.4km

D公司

10萬m3

45.8km

E公司

10萬m3

63.4km

  

2 PC策劃

提到裝配式建筑策劃大家首先想到的是PC吊裝,作為業主、監理在PC應用時僅考慮到吊裝遠遠不夠。結合項目周邊道路通行限制較大,工期比較緊等因素,項目部從PC廠家情況、構件運輸、進場卸貨、PC堆場布置、地下室頂板加固、起重機械選擇、PC吊裝施工、工序工期分析八個方面進行了事前策劃。

老西門項目為業主、監理團隊第一次嘗試采用PC結構制作產品,項目部組織人員對上海、浙江、江蘇、安徽等省市的PC生產廠家考察,同時組織人員到上海市PC結構在建工程進行觀摩、學習,提出總包與PC廠家聯合投標;總包選定的PC廠家業主需考查認可并持有否決權。項目部經考察選定了5家PC生產廠家,具體情況如下表:

 

生產廠家

年產量

距離

A公司

10萬m3

18.6km

B公司

13萬m3

78.8km

C公司

8萬m3

26.4km

D公司

10萬m3

45.8km

E公司

10萬m3

63.4km


 

1)首批構件到達場地時間

接到設計院正式圖紙后,構件廠設計部人員將根據設計圖紙進行模具設計,在模具設計得到業主、監理等相關單位確認后將組織模具加工,模具允許偏差控制在2mm內。模具設計及加工主要需滿足以下要求:第一要保證裝飾面的平整度;第二要保證鋼筋及預埋件的位置精度;第三要保證砼易于振搗密實;第四要保證預制結構尺寸精確。

PC構件廠接到設計院的PC圖,至第一批構件到施工現場,常規需要60天(模具深化、生產需45天,PC廠家取得模具后15天內生產第一批PC構件)。1~3#樓的PC構件量共計398m3,按照每月生產4層計算,則PC構件廠的月產能至少須達到1600m3;PC廠家目前在接工程剩余產能,是選擇PC生產廠家的重要標準。

2)構件備貨

為保證PC構件現場安裝工作的連續性,每棟樓的PC構件按三層進行備貨,以提高進度抗風險的能力。即首批構件到達現場時,PC構件每棟樓已各生產三套(一套堆放在現場堆放,另外兩套堆放在廠家)。

PC構件運輸采用13.5米及17米低跑平板車。運輸預制構件時,車啟動應慢,車速應勻,轉彎變道時要減速,以防墻板傾覆。

上海交通管制頻率相對較高,PC構件廠家選擇確定后必須落實兩條運輸路線,分別為主路線、備用路線;運輸前對選擇的兩條路線進行空載運行檢查,確保暢通可行。高速限高4.2米;經過現場勘查,黃浦區老西門項目場地周邊的道路(除某路口電話線4.0)限高為4.5m(最低高度為電車電纜),周邊為西向東單行線。

疊合樓板、預制陽臺板、樓梯、疊合梁、空調板等構件一般采用平放運輸,疊放塊數不得超過6塊。外墻、內墻、凸窗等豎向構件一般采用垂直運輸。

本工程樓棟層高3.15m,根據PC構件尺寸規格大小,運輸時僅需考慮內外墻板的運輸方式。內外墻豎向構件高度3.13m,車高1.2m,枕木高度0.1m,預留鋼筋長度0.19m,累計4.62m大于高速限高4.2m。因此墻板構件須傾斜放置,墻板與水平面成60°夾角時,運輸高度為:3.13×sin(60)+1.2+0.1+0.19=4.2m,滿足限高要求。

綜上所述,墻板構件豎向構件須采用約60°傾斜的運輸架運輸,其余構件采用平放的運輸方式運輸,如圖1所示。

1516262490.jpg

2.3 進場卸貨

PC構件到場后首先得考慮構件卸貨。項目位于市中心,夜間不可能采用塔吊配合卸貨;塔吊白天滿負荷吊裝PC構件與材料;需采用汽車吊卸貨(根據場布圖中臨時道路及PC堆場的布置,同時考慮起重量、工作幅度等因素,選用汽車吊型號QY25A型)。

 

樓號

單層PC數量/件

單車PC運量/件

所需車數

備 注

1#樓

200

10

20

按照施工進度,標準層每天需要進場約9車;擬按每棟樓配備一臺汽車吊進行卸貨。

 

2#樓

202

20

3#樓

145

15

 

 

PC運輸車白天無法進入,只能在PM22:30進場:次日AM5:00駛離現場。實際現場卸貨時間僅6.5小時;根據觀摩學習交流,了解到卸貨時間約2.0—2.5小時/車。根據施工進度每天需進場9車PC構件,按每幢樓配置1臺汽車吊,即1臺汽車吊一晚上需完成卸貨3車。每車卸貨時間約2.2小時,時間余地較小。同時考慮到每棟樓要貨的不均勻性,故需增加1臺汽車吊配合作業,若當晚無法卸貨完成,現場需留設PC構件車輛停放區域。

2.4 PC堆場設置

構件進場卸貨后需考慮PC堆場。根據以往施工經驗和通過Revit軟件進行堆場模擬布置,估算出1~3#樓的堆場面積如下:1#樓600m2,2#樓500m2,3#樓350m2。PC堆場盡量設置在地庫頂板的消防登高面處,1#樓2#樓PC堆場設在建筑物北側,3#樓PC堆場設在建筑物西南側。PC構件由運輸車輛卸載后堆放于每棟樓的專用堆場,并按照指定順序進行歸類堆放,PC構件的堆放有水平放置與站立放置兩種形式。原則上豎向構件豎向堆放,水平構件水平堆放,盡量在卸車、堆放及吊裝過程中不進行翻轉,防止因翻轉而造成的構件的損傷、破壞。PC堆場四周采用定型化圍欄圍護,與周圍場地分開,圍護欄桿上掛明顯的標志牌和安全警示牌。

地庫頂板出±0.000前,在公廁旁設置臨時PC堆場,樣板區暫緩建設,可先作為臨時PC堆場(因該區域不在塔吊半徑覆蓋內,采用汽車吊進行臨時轉運)。

2.5 地下室頂板加固

受現場條件限制,在地下室結構施工完成后,需將部分施工道路、PC堆場設置在地庫頂板上,對這些區域進行相應的荷載驗算,確定道路及PC堆放區需進行加固。

地下室頂板常見加固做法有以下五種。方案一:在上部可能承受動荷載的部位不拆除模板和支撐架,直接利用支模體系抵擋這部分荷載;方案二:在荷載布置需加固區域采用鋼管再次搭設支撐架以抵擋荷載。方案三:通過與設計院溝通,在可能承受動荷載的部位隨結構施工在主次梁下增設構造柱,待上部不再承受相關荷載后,用空壓機將構造柱截斷。方案四:在結構施工中,將型鋼與結構支模同時進行,利用型鋼對車庫頂板進行支撐。方案五:在結構施工前,對地下室頂板需加固區域增加配筋等結構加強措施進行加固。

綜合考慮,由于本工程中的地下室頂板臨時道路、堆場較多,情況復雜,為保證結構質量,經過前期與設計院進行溝通,確定加固方案為:增設混凝土柱構造柱(方案三)或采用型鋼進行加固(方案四),在招標時明確這兩種方案供投標人選擇并報價。招標時提前考慮避免施工期間大額索賠,增加投資成本。

2.6 起重機械選擇

根據兩個原則設置塔吊位置:(1)塔吊須盡可能覆蓋擬建建筑;(2)塔吊應盡可能不影響已建建筑物。1~3#樓每棟設置一臺塔吊,1#樓2#樓塔吊設在建筑物北側,3#樓塔吊在建筑物南側。參見表1: 1#樓塔吊選型。

2.7 PC構件吊裝施工

外墻板從一個單元某處開始順時針或逆時針方向吊裝,吊裝完成一個單元并經過調試后,為鋼筋綁扎及模板施工提供工作面,形成流水施工。

豎向構件吊裝順序:豎向構件按照單元分為I、II兩個流水段進行吊裝,同時按照塔吊行走最遠端到最近端的原則進行吊裝。第I流水段按照逆時針的順序吊裝,第II流水段按照順時針的順序進行吊裝,如圖2所示。

 

1516262537(1).jpg

水平構件吊裝順序:水平構件按照單元分為I、II兩個流水段進行吊裝。水平構件吊裝前,首先安裝梁模板及現澆模板,然后安裝水平疊合板、疊合陽臺,最后安裝空調板。混凝土澆筑后安裝樓梯。疊合板、陽臺及空調板的吊裝原則為從東側向西側逐跨、逐個房間吊裝。

引測控制軸線→樓面彈線→水平標高測量→預制墻板逐塊安裝(控制標高墊塊放置→起吊、就位→臨時固定→脫鉤、校正→錨固筋安裝、梳理)→現澆柱、墻板鋼筋綁扎(機電暗管預埋)→支撐排架搭設→柱、墻板模板→疊合板、陽臺板安裝→預制樓梯吊裝→現澆樓板鋼筋綁扎(機電暗管預埋)→混凝土澆搗→養護。灌漿施工滯后2層施工。

1516262941(1).jpg

2.8 工序工期分析

工序工期分析時各工序時間精確銜以小時為單位。1#樓東西單元之間設置有沉降縫,故分為兩個流水段進行施工;2#樓、3#樓雖無沉降縫,組織施工時仍參1#樓執行,只是東西單元樓面板混凝土同時澆搗施工。以1#樓為例進行工序工期分析。

1#樓豎向構件數量為102件,包括預制外墻54件,預制內墻29件,預制凸窗墻19件;水平構件數量為98件,包括預制疊合板84件,預制陽臺板10件,預制樓梯4件(分為兩個流水段時,每個流水段數量減半)。綜合實際工程經驗,考慮豎向構件吊裝速度為20分鐘/件;水平構件吊裝速度為15分鐘/件。據此安排1#樓的PC標準層進度計劃見表“1#樓PC標準層進度計劃”所示。

1516263180(1).jpg

在1#樓施工完成18層后,只剩西單元需要施工,不再進行東西單元施工流水施工,在此階段,每層施工工序工期不變仍按5天一層,在滿足進度的條件下,適當調整勞動力。

經分析1—3#樓的PC標準層進度安排:1#樓為5天/單元,2#、3#樓為6天/層。同時考慮天氣等不可抗力因素的情況下,根據工程總體進度要求設置標準層工期要求為:\ 

樓棟

工序要求

總工期要求

1#樓PC標準層工期

5天/單元,6天/層

7天/層(4層/月)

2、3#樓PC標準層工期

6天/層

7天/層(4層/月)

 

不足之處請批評指正,歡迎大家蒞臨現場參觀指導。



百人牛牛牌面分析